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62年前鯉魚潭重大船難 15名藥商眷屬超載溺斃

靜默棲息地2026-02-22 08:33
2/22 (日)AI
AI 摘要
  • 1964年11月1日花蓮鯉魚潭發生建潭以來最嚴重的船難事故,一艘違法改裝的遊艇因嚴重超載翻覆,造成15名來自台北的藥商及眷屬溺斃。
  • 安全文化需要代代傳承 從1964年的非法改裝船超載,到現今的觀光船安全管理,台灣在水上活動規範上確實已有長足進步。
  • 觀光安全制度長期缺失 這起事故發生在1964年,正值台灣經濟起飛、觀光業萌芽階段。
  • 違法改裝與超載 致命組合 八人小船硬塞二十人 根據檢方調查,葉姓船主原為花蓮鐵路局修理廠技工,略懂機器操作。

1964年11月1日花蓮鯉魚潭發生建潭以來最嚴重的船難事故,一艘違法改裝的遊艇因嚴重超載翻覆,造成15名來自台北的藥商及眷屬溺斃。這起悲劇發生在民國53年秋季,當時西德有機化學藥品公司為犒賞客戶,招待購買藥品達五千元的藥商前往花蓮旅遊。由葉姓船主私自改裝的八人座小木船,竟搭載19名乘客與1名舵手,在返程途中因船尾進水,短短三分鐘內沈沒,僅7人獲救。事後調查指出,船隻未經核准、無救生設備,且改裝後結構不穩,超載是主因。

62年前鯉魚潭重大船難 15名藥商眷屬超載溺斃 現場實況

豪華旅遊變調 藥商團滅頂之災

西德藥廠招待行程釀悲劇

這場災難的受害者均為西德有機化學藥品公司的客戶與家屬。該公司位於台北縣三重市大有街,為慶祝成立兩週年,特別舉辦「花蓮天祥豪華旅行遊覽」活動。只要藥商購買五千元以上藥品即可獲招待一人,並在台北中央酒店舉行聚餐摸彩後啟程。行程包含台北花蓮來回飛機票、食宿與當地交通,大人每人自付四百元,小孩一百五十元。如此優渥條件,吸引眾多藥商攜家帶眷參加,卻不知這趟豪華之旅將成為死亡行程。

62年前鯉魚潭重大船難 15名藥商眷屬超載溺斃 情境示意

遊湖行程成為不歸路

11月1日上午九時,這批藥商團體抵達鯉魚潭風景區,19人以四十元包租一艘遊艇環潭遊覽。當時天氣晴朗,潭面看似平靜,但危機早已潛伏。遊艇在返程時距離岸邊約一百公尺處,艇尾突然進水,船身迅速傾斜,未幾即告沈沒。船上19名乘客與1名舵手全部落水,舵手因熟悉水性自行游上岸,其餘乘客則隨船沈入潭底。整個過程僅約三分鐘,呼救聲四起,場面慘不忍睹。這艘遊艇當日竟是首次營運,處女航即成絕命航。

違法改裝與超載 致命組合

八人小船硬塞二十人

根據檢方調查,葉姓船主原為花蓮鐵路局修理廠技工,略懂機器操作。他在1964年9月間以一萬元代價購得一艘僅能容載八人的小木舢舨漁船,私自改裝成遊艇牟利。這艘船原設計載重約一公噸,卻在事故當日搭載22人(19名乘客、1名舵手、船主本人與另一名未詳述人員),超載近三倍。花蓮港務局航政課長陳榮儒鑑定指出,該艇原寬度僅1.2公尺,改為1.8公尺,長度從5公尺改為7公尺,改裝後呈現上重下輕現象,乘客稍一移動就可能傾覆。

62年前鯉魚潭重大船難 15名藥商眷屬超載溺斃 關鍵時刻

結構缺陷與安全缺失

這艘翻覆的遊艇長約18台尺(約5.4公尺),寬6台尺(約1.8公尺),高5台尺(約1.5公尺),吃水4台尺(約1.2公尺),頂棚使用鎂片製作。改裝過程中,船主僅簡單加大船體尺寸,卻未相應增加穩定性設計,導致重心過高。更嚴重的是,船隻完全未向主管機關申請許可,屬於非法營運,艇上未配備任何救生圈或救生衣。在1960年代台灣觀光業剛起步時期,這類非法水上遊憩設施普遍存在,安全規範形同具文。

三分鐘生死關頭 學生奮勇搶救

孩童跑動成壓垮船隻最後稻草

根據倖存者在派出所的供詞,事故發生時有個小孩從船頭跑向船尾尋找母親。由於船尾舷緣本已接近水面,孩童移動造成載重瞬間失衡,船尾立即沒入水中。這個看似平常的動作,在超載狀態下成了壓垮船隻的最後一根稻草。潭水迅速灌入船艙,船身在三分鐘內完全沈沒。乘客中甚至有孕婦,祖孫三代同時遇難,滅門慘劇令人唏噓。

花蓮中學生成為現場救援主力

意外發生時,適逢花蓮中學數十名學生在潭邊野餐。聽到呼救聲後,懂得水性的學生紛紛跳入水中搶救,奮勇救起六人。然而其中一人送醫後仍宣告不治,其餘四人脫離險境。這群年輕學生的義舉,在當時社會傳為美談,但也凸顯官方救援體系的不足。警方事後才抵達現場進行打撈,陸續尋獲15具遺體。若無這些學生即時救援,死亡人數可能更高。

司法究責與歷史教訓

船主被起訴 承擔刑事責任

葉姓船主事後被檢察官以過失致死罪起訴。起訴書明確指出,被告明知遊艇載額不能超過八人,竟增至二十二人,回航時因超載過重變為上重下輕,艇尾入水後全身傾側。乘客呼救聲慘不忍聞,不到三分鐘全艇沈沒。雖有居民奮勇救起七人,其餘十五人當場溺斃,其中包含孕婦與祖孫數代。檢方認定船主非法改裝、無照營運、超載及未配救生設備,多重疏失導致這起本縣近年來罕見的慘劇。

觀光安全制度長期缺失

這起事故發生在1964年,正值台灣經濟起飛、觀光業萌芽階段。當時對於遊憩用船隻缺乏完善管理規範,許多業者將漁船簡易改裝後就載客牟利。鯉魚潭雖為風景區,卻無專責單位管理水上活動安全。船主僅為賺取星期例假的微薄利潤,就鋌而走險,反映出當時民眾安全意識薄弱與主管機關取締不力的雙重問題。這起事件應成為推動水上活動立法與執法的轉捩點。

塵封半世紀的警示

與近期事故的悲劇呼應

這則62年前的舊聞在2026年2月22日被更生日報重新刊載,正值鯉魚潭年初三發生天鵝湖船翻船意外、九歲男童溺斃之際。歷史徬彿重演,同樣的地點、同樣的遊船活動、同樣的孩童遇難,凸顯水上安全問題並未因時間推移而徹底解決。當年的15條人命換來的教訓,似乎未能完全阻絕類似悲劇發生,值得主管單位深刻檢討。

安全文化需要代代傳承

從1964年的非法改裝船超載,到現今的觀光船安全管理,台灣在水上活動規範上確實已有長足進步。然而這起舊案的價值在於提醒世人:任何疏忽都可能造成無法輓回的遺憾。遊客選擇合法業者、業者落實安全維護、政府加強稽查取締,三者缺一不可。15名藥商與眷屬的性命,應成為永遠的警示碑,讓後人記取教訓,不再讓悲劇重演。